- Запуск. Мот заводится с одного пинка, без прокачки и без поднимания флажка холодного пуска ДАЖЕ ПОСЛЕ ПРОСТОЯ В ГАРАЖЕ В ТЕЧЕНИИ НЕДЕЛИ (больше времени мот не стоял поэтому не знаю что будет если дольше постоит)

- Резвость в работе. Двигатель получил дополнительную силу, словно глоток свежего воздуха, резво отзывается на рукоятку дросселя, мот легко идет в букс со звездой на 19 (максимальная для Явы)

- АКБ. Раньше до установки ФУОЗа, я ездил на БСЗ, и АКБ от скутера всего 7А уже видавший виды, частенько подсаживался, особенно при ночных поездках, но как поставил ФУОЗ вот уже два месяца АКБ еще ни разу не заряжал. Дело в том, что при обычной БСЗ момент зажигания происходит при входе модулятора металлом в датчик, НО так как датчик холла это мощнейший неодимовый постоянный магнит, то при входе в него металлического модулятора, прикрученного к ротору генератора получается электромагнитная помеха, то есть магнит датчика в этот момент ослабляет магнитную силу ротора, получается что в этот момент зарядка слабеет, вот и получалось что зарядка волнообразно происходила, к тому же в этот момент срабатывает коммутатор и катушка зажигания и если АКБ старая то она недозаряжается, а ФУОЗ настроен так что момент зажигания происходит когда металл модулятора вне датчика, то есть нагрузка на генератор поровну распределяется и перестает быть волнообразной, то есть пока металл модулятора в датчике, происходит лишь послабление зарядки но нет нагрузки от катушки и коммутатора, а когда воздух модулятора в датчике то нет этого послабления, но есть нагрузка от катушки и коммутатора. Этого более чем достаточно для нормальной работы зарядки аккумулятора, даже старого и хорошо поюзанного