Короткое и понятное видео как легко и быстро установить подшипник на вал
ВНИМАНИЕ!!! ДАННЫЙ СПОСОБ НАГРЕВА СЧИТАЕТСЯ КРАЙНЕ НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНЫМ ДЛЯ ПОДШИПНИКА, ЛУЧШЕ ГРЕТЬ ЛИБО ТЕХНИЧЕСКИМ ФЕНОМ, ЛИБО ВСЁ-ТАКИ ЭЛЕКТРОПЛИТОЙ, ПОЭТОМУ ДЕЛАТЬ ТАК КАК ПОКАЗАНО ВИДЕО НАМИ, КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ И ДЕЛАТЬ ВЫ ЭТО БУДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ КНОПОЧКИ СОЦ.СЕТЕЙ СЛЕВА СТРАНИЦЫ САЙТА, ПОМОГИ САЙТУ В РАЗВИТИИ, ВЕДЬ ОН РАБОТАЕТ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, НЕ ИМЕЕТ НИКАКОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ
ЕСЛИ КОПИРУЕТЕ МАТЕРИАЛЫ, ПОЖАЛУЙСТА УКАЗЫВАЙТЕ ССЫЛКУ НА НАШ САЙТ (//moto-master.ucoz.ru), УВАЖАЙТЕ ЧУЖОЙ ТРУД. СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ
Теги: Загрузить, скачать - JAWA (ВСЕ МОДЕЛИ), ВИДЕО - БЫСТРАЯ УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА бесплатно.
и кстати, удивительно, но почему-то например на японской ямахе РД 350 картер половиниться не по вертикали а по горизонтали и чтоб на КВ поставить подшипник его надо ставить именно на кв а потом зажимать между половинками картера, неужели японцы такие дураки что делают именно в таком порядке... я так не думаю
Я знаю как на ямахе ;). И нет ничего удивительного, ты сам написал, почему они так делают, потому что половинится по другому. У японцев по другому просто никак. В нашем случае вообще не вижу смысла изобретать "велосипед"
а я тебе скажу в чем смысл. смысл в том, что разницы нет, никто никакой велосипед не изобретал, просто при располовинивании подшипник вышел вместе с коленвалом, и Олегу показалось проще его на него сначала одеть а потом установить в картер, просто ты кричишь что так делать нельзя, а я тебе говорю что разницы нет, ибо на коленвале на его щеке есть упор для внутренней обоймы подшипника, чтоб он сел именно на свое место вот и все, кому как нравится то так и ставит, у меня подшипник всегда в картере остается поэтому я его не надеваю на коленвал. еще если подшипник вынут по описанной мной причине, то нет смысла дважды картер греть. ты говоришь, что надо установить его в картер, это надо сначала картер нагреть, установить подшипник, потом еще раз картер нагреть уже вместе с подшипником чтоб установить коленвал. вот в этом как раз смысла и нет, если он вынут проще раз подшипник нагреть и раз картер чем два раз греть картер в том числе и вместе с подшипником
цитата: просто при располовинивании подшипник вышел вместе с коленвалом, и Олегу показалось проще его на него сначала одеть а потом установить в картер. Вот с этих слов надо было начинать тогда видео, чтобы люди понимали, почему вы делаете так, а не как написано в книге. Хотя себе делаешь иначе.
Парни вы меня всё больше и больше удивляете , то с кулисой, теперь этот подшипник. Сначала подшипник ровно устанавливается в разогретую половину картера, после чего картер нагревать вместе с подшипником и уже после этого устанавливается вал в картер. Люди не делайте так!!! если конечно не хотите ушатать картер.. Надеюсь этот коммент не удалят
разницы в порядке установки нет, ибо если подшипник не ушатан то он ровно на коленвале сядет, по-другому он никак не сядет туда, кстати говоря на щеке коленвала есть бортик до которого садится подшипник, так что он именно на свое место становится, это вторая причина по которой нет разницы что именно куда ставить сначала, по кулисе я тебе там ответ написал.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
количество зубьев на моторной звезде (Для Явы 350=29, для Иж Ю=21):
количество зубьев на корзине (для Явы 350=47, для Иж Ю=53):
количество зубьев на задней звезде (для Явы 350=52, для Иж Ю=42):
максимальные обороты (стандартный мотор 5500):
количество зубьев ведущей звезды:
длинна окружности колеса (обычное явское и ижевское 1.92):