Многие часто ошибаются думая, что на всос двухтактного двигателя влияет компрессия, скажу сразу что это не совсем так, потому что всасывание топлива происходит ПОД поршнем а не над ним, зная принцип работы 2Т двигателя подобных вопросов бы не возникало, поэтому если у вашего мотоцикла хорошая компрессия, и с карбюратором проблем нет, то проверить всос топлива именно ЦПГ можно так:
(ВНИМАНИЕ! ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЧТО-ЛИБО ПРОВЕРЯТЬ НЕОБХОДИМО БЫТЬ УВЕРЕННЫМ ЧТО КАРБЮРАТОР ОТРЕГУЛИРОВАН НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ, ДЛЯ ЭТОГО ЕГО НАДО СНЯТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПО ИНСТРУКЦИИ, ЕСЛИ ВЫ УВЕРЕНЫ ЧТО ОН ОТРЕГУЛИРОВАН ИМЕННО ПО ЗАВОДСКИМ НАСТРОЙКАМ, ТО МОЖНО ПРИСТУПАТЬ К ПРОВЕРКЕ)
- выкрутить свечи и протереть их тряпочкой(никаких наждачек), вкрутить обратно
- дать мотоциклу сутки полного покоя
- потом открыть кран бензобака
- прокачать кикстартером 5раз в холостую, без газа и зажигания(ИМЕННО 5 РАЗ, НЕ 3 НЕ 10, А ИМЕННО 5)
- выкрутить свечи и проверить их состояние
если свечи сухие - всоса нет, либо он очень слабый
если свечи в черной жидкости - всос очень слабый - масло в топливе не подходящее
если свечи мокрые, но не поджигаются - всос слабый
слабый всос прямо влияет на запуск двиателя и его стабильную работу.
в Яве 350 (любые двухцилиндровые модели) - после 5 прокачек кикстартером, если нормальный всос - свечи становятся покрыты бензином, что позволяет без проблем запустить двигатель, если такого не происходит, значит уже возникла проблема в центральной опоре коленвала, об этом читать тут - <НАЖМИ>
ПОНРАВИЛСЯ МАТЕРИАЛ? РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ КНОПОЧКИ СОЦ.СЕТЕЙ СЛЕВА СТРАНИЦЫ САЙТА, ПОМОГИ САЙТУ В РАЗВИТИИ, ВЕДЬ ОН РАБОТАЕТ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, НЕ ИМЕЕТ НИКАКОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ВЫГОДЫ
ЕСЛИ КОПИРУЕТЕ МАТЕРИАЛЫ, ПОЖАЛУЙСТА УКАЗЫВАЙТЕ ССЫЛКУ НА НАШ САЙТ (//moto-master.ucoz.ru), УВАЖАЙТЕ ЧУЖОЙ ТРУД. СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ
Теги: Загрузить, скачать - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, Как проверить всасывание топлива бесплатно.
Привет Сашок снова я своей проблемой што мне делать Ява 638-5 нахолодно заводитса норм но после прогрева нет стабильности бывает отказует правый целиндр а при газовке появляетса карб настраювал по твоим настройкам всос будьтобы есть но она будьто захлипаетса БСЗ тож все норм жду совет
болтаются поршни - растачивай цилиндры, а потом уже дальнейшие вопросы будем обсуждать и повторяю еще раз - ПИШИ НА ФОРУМ А НЕ В КОММЕНТАРИИ, кнопка форума в меню сверху
настроить карбюратор по заводским настройкам (есть на форуме) если при этом не будет держать холостой, то скорее всего пора уже просто расточить поршневую, сними головки выстави поршни на середину, и пошатай их пальцем, если шатаются, то точно расточка нужна
проставка сажается на герметик, но если опора шатается то она и эту проставку расшатает как ты её не сажай, и к тому же если опора шатается то она и пропускает в первую очередь
и прежде чем ставить проставку, надо посмотреть наше видео №18 там показано как её надо подгонять под картер если она не соответствует (что чаще всего и бывает у всех)
привет. а если цо сидит в картере нормально .но подшипники цо ушатанны? сейчас на кап. ремонте, поменять подшипники на цо не могу, будет ли нормальное всасывание? спасибо
если центральные подшипники ушатаны их менять надо в любом случае. иначе на трассе в один прекрасный день или прекрасную ночь улетишь с мотоцикла когда коленвал заклинит
А если такая ситуация: купил мот 638, хозяин заводил так: на мертвом аккамуляторе, раз 5 дернет на выключенном зажигании с поднятым флажком, вкл зажигание, заводит, сначала работает правый цилиндр, прогреется минуты 3-5, и 2-ой начинает работать, на горячую заводилась от руки, т.е. я делую выод что опора в более-менее порядке, т,к, когда менял ЦПГ , на левом поршне было 1 кольцо, на правом 2 (одно пригоревшие) поршня болтались в цилиндрах с зазором миллиметра 4, 5 НО ЗАВОДИЛАСЬ, собрал другой блок, с новой ЦПГ И ДРУГИМ КОНВАЛОМ И С ДРУГОЙ центральной опорой, заводится только если бензина в цилиндра налить, или с толкача, дак вот если ту "рабочую центральную опору" поставлю в другой рабочий блок с новой цпг, то заводится должна???
ну во-первых смотря что за МЦО, если наша, то возможно была нарушена инструкция по установке, например молоточком картер собирался, или нагрев небыл произведен, если же с опорой порядок, то имеет смысл проверить зазор между поршнем и гильзой , в среднем по высоте, положении поршня, ну и проставочку между половинами картера что под цилиндрами стоит надо на БЕЛЫЙ (русский) герметик посадить, никакого Абро китайского
а да, еще забыл указать что перед какой-либо проверкой всоса, надо чтоб карб был 100% отрегулирован, для этого его надо снять и по инструкции отрегулировать, потому что обычно перед тем как поставить МЦО люди ездили мучались и крутили туда сюда регулировки карба, поэтому его для начала надо в заводские настройки вернуть, делается это не наглаз и не на заведеном двигателе (подробнее в теме о регулировке карбюратора)
нету, к сожалению. в свое время я намучался с этой проблемой, два года мот не работал из-за этого, только если с толкача заводить и то надо было очень долго толкать. пока не узнал об МЦО
количество зубьев на моторной звезде (Для Явы 350=29, для Иж Ю=21):
количество зубьев на корзине (для Явы 350=47, для Иж Ю=53):
количество зубьев на задней звезде (для Явы 350=52, для Иж Ю=42):
максимальные обороты (стандартный мотор 5500):
количество зубьев ведущей звезды:
длинна окружности колеса (обычное явское и ижевское 1.92):
